EBL和EBD的区别在哪？
重汽配备的WABCO ABS系统，带有EBL功能，其就是电子制动力调节系统。提起制动力分配大家可能会顷纤首先想到EBD，其实EBL是比EBD控制更的电子制动力分配调扰乎游节功能。
EBD=Simplified Brake Slip Balancing 简单的制动力调节
是基于ABS轮速差别，缓销根据前后桥滑移差别调节后桥制动压力
这个ABS的延伸功能在车辆减速度低于0.25g时不能
EBL=Electronic Brake force Limitation 可以理解为是的制动力调节分配系统，
从2001年开始批量生产，是基于ABS轮速差别，根据前后桥滑移差别调节后桥制动压力
制动压力传感器允许减速度大于0.1g时，几乎包括了所有的制动。
EBL在当前桥失去制动力的情况下， 后桥会进行全制动，通过压力传感器信号计算得到额定的制动减速度会大于实际车辆的减速度。EBL因此会增加后桥的制动压力直到达到额定减速度为止，或者达到大压力位置。
缓速器对汽车的作用
缓速器是大型车辆（卡车、客车）的辅助制动装置，使质量较大的车辆平稳减速而不消耗制动系统，小车没有。
目前用的较多的是电磁缓速器，还有液涡轮缓速器：
电磁缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损。需要减速时，司机将仪表板上的开关打开，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动的目的。再踩油门时会自动断电。优点是无磨损，缺点是结构庞大。
液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中加压产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热，国内少有。
另外还有一些辅助制动结构：
排气辅助制动：大型柴油车发动机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，保持挂挡状态，拨动仪表板上的制动关闭，此阀关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。
发动机制动：制动信号使排气阀关闭不严，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无磨损结构紧凑，国内尚无。
一、 缓速器工作指示灯短时工作后闪烁
液力缓速器一般都设定有保护机制，当水温超过115摄氏度时，报警后缓速器采用自我降扭功能。此类情况下液力缓速器会逐渐退出工作状态，制动力矩会呈线性状态逐渐减弱。
二、缓速器使用一段时间后水温、油温过高。
油温过高时，只有通过变速箱降档来增加发动机转速，从而让水循环加快达到降温的目的。降低变速器档位，提高发动机转速在1500r/min 以上，即提高发动机水泵转速，使水流速加快，同时风扇转速提高，提高散热。从而确保缓速器发挥出大的制动效果。水温过高时
1、观察防冻液是否减少，如减少，需添加防冻液至水箱刻度线。
2、检查皮带是否松弛而打滑导致风扇和水泵转速降低，从而导致整车的散热能力降低。
3、节温器损坏导致大循环不启动，从而导致整车的散热能力降低。
4、检查散热器是否积垢过多，需要定期清理散热器。
5、发动机冷却液不干净导致热交换器和散热器堵塞，影响冷却液的流通。
6、发动机冷却液是水而不是防冻液，水导致热交换器生锈堵塞，影响冷却液的流通。
7、发动机冷却液为水，水的沸点低只有100摄氏度，不利于缓速器散热，必须更换为防冻液，防冻液的沸点为120摄氏度。
三、 缓速器初次安装或保养后，开启缓速器很快停止工作
缓速器油温传感器和水温传感器接反，导致缓速器无法正常工作。
比例阀电子接口与压力传感器接口插错后果非常严重，一旦接反就会把压力传感器烧坏。在对液力缓速器进行保养时，切记对缓速器做好标记，避免犯低级错误。
四、发动机水温低 但液缓退出工作
电磁脉冲阀：指将电磁阀、先导阀与脉冲阀组合在一起，直接受电信号控制的膜片阀。
电磁脉冲阀的工作原理就是控制油路中油压的大小。一般安装在主油路誉族或减振猜模器背压油路中，以减少换档和锁止时的油压冲击，使设备运行保持平稳状态。脉冲电磁阀亦称隔膜阀,是用来控制流体的自动化基础元件,属于执行器;并不限于液压、气动,电磁阀用于控制液压流动方向,工厂的机械装置一般都由液压钢控制,所以就会用到电磁阀。脉冲袋式除尘器清灰喷吹系统的压缩空气"开关",受脉冲喷吹控制仪输出信号的控制,对滤袋逐排喷吹清灰,使除尘器的阻力保持在设定的范围之内,以保证除尘器的处理能力和收尘效率.
以上信息由专业从事3616060-CL5101凯马汽车液位传感器供应商的济南信发汽配于2025/2/22 8:46:07发布
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